國內外親子旅遊努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要
好好規劃要帶女朋友去哪裡遊山玩水囉~~在不快帶親愛
的女朋友大人出去走走可能要跪算盤了~~還好有個
貼心的女友事先知道要去哪裡玩就先幫我預訂了這間
大阪NEKO住宅409 (OSAKA NEKO 409)本來想說住這間因該要大失血了~~
原來親愛的女友在訂房網預訂的房間很多都有優惠~
真是省了很多錢!!真的太感動了!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於大阪NEKO住宅409
簡介
位於大阪的絕佳餐飲, 夜生活, 購物地段，OSAKA NEKO 409提供最好的環境，讓您遠離塵囂。 距離市區繁華地段僅有1.4KM的路程，這間1星級飯店的位置非常優越，方便外遊。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
OSAKA NEKO 409提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
體驗高質感的舒適休憩空間，部分客房配有浴巾, 清潔用品, 開放式衣櫥, 沙發, 雨傘，讓您回房之後能好好地放鬆休息。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 不管您是哪一種類型的遊客，OSAKA NEKO 409都是來大阪的理想下榻飯店。
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
服務與便利設施
吸菸區
預訂與入住須知【必讀】
- 超過12歲住客將被視為大人收費(不含12歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 03:00PM
最遲可辦理入住的時間: 12:00AM
最早可辦理退房的時間: 11:00AM
最遲可辦理退房的時間: 12:00PM
交通資訊與服務
機場接送服務價格: 100 USD
距離市中心: 1.4KM
距離機場: 18KM
到達機場時間（分鐘）: 40
住宿概況
樓層總數: 4
客房總數: 1
客房室內電壓: 110
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
為有效整合資源，並擴展銀行業務，元大金控旗下元大銀行 22 日宣布，以明（2018）年 1 月 1 日為與大眾銀行正式合併的基準日，雙方將於今年底前完成相關合併程序，合併後雙方客戶權益不變，合併後的銀行資產規模也將突破 1 兆 2500 億元，躍居台灣第 七 大資產規模的民營銀行，躋身第一線銀行之列。
元大銀行表示，明年大眾銀行併入後，元大銀行將呈現一個嶄新的面貌，並以成為「大眾的專業銀行」為使命，合併後的銀行總資產突破新台幣 1 兆 2500 億元，未來業務結構也將更加均衡且更具競爭力，在雙方各項業務具高度互補性下，預期可創造資產、業務、據點、人才等 4 大綜效，企業長期獲利穩定性及股東權益報酬率均可獲得提升。
元大銀行指出，大眾銀行併入後，資產將達到兆元級規模，排名台灣民營銀行第 7 大，將可提升各項業務上與其他大型銀行的競爭力。同時，元大銀行以大型企業授信為主，收益上偏重利息淨收益，而大眾銀行著重中小企業授信，且手續費收入占比較高，合併後，可進一步均?業務及收益結構。
此外，兩家銀行合併後，除在國內北、中、南據點分布更加均?外，新增的香港分行可成為前進大中華市場的灘頭堡，成為整體海外布局的一大利基，而合併後的元大銀行總員工人數可突破 5 千人以上，在充足且具備實戰經驗的人力資源下，可有效發揮團隊戰力，強化業務競爭力。
元大銀行也強調，未來在完成合併後，除銀行國內營業據點將達到 152 處，另海外據點除既有的元大儲蓄銀行（菲律賓）、元大儲蓄銀行（南韓）等兩家子行，並將新增香港分行，透過國內龐大通路體系，以及菲律賓、韓國、香港等地海外資源整合，建構區域性金融機構的雛型，將更能提升整體的經營效益。
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